乳制品行業(yè)進(jìn)入下行期 酸奶市場卻逆流而上
5月下旬,風(fēng)行推出四款酸奶新品,7月,燕塘一口氣推出了近十款酸奶產(chǎn)品。而不久前,光明乳業(yè)華南地區(qū)也高調(diào)推出芝打酸奶劍指高端市場。近年來,酸奶市場不斷發(fā)展,新品種層出不窮,在整個(gè)乳制品行業(yè)進(jìn)入下行期時(shí),酸奶挺身而出,成為優(yōu)質(zhì)品類。業(yè)內(nèi)人士指出,酸奶品類不論是收入增長還是毛利率都明顯好于其他品類。
低溫酸奶學(xué)問多 制冷設(shè)備不能少
目前,市場上的酸奶產(chǎn)品分常溫、低溫兩大類。雖然常溫酸奶因運(yùn)輸、存儲(chǔ)成本降低而給乳企帶來豐厚利潤,但低溫酸奶依舊是絕大多數(shù)消費(fèi)者的選擇,市場遠(yuǎn)景更為廣闊。據(jù)了解,低溫酸奶中的乳酸菌在適宜的生存條件下,可以部分存活,而常溫酸奶因?yàn)榧庸ず笃跓崽幚?,乳酸菌被滅。所以,一般來說,常溫酸奶中幾乎沒有活的乳酸菌,與低溫酸奶相比調(diào)節(jié)腸胃功能稍遜色。
此外,從市場調(diào)查來看,“健康”是絕大多數(shù)消費(fèi)者購買酸奶的首要因素,而市場上的高端酸奶也基本是低溫酸奶。由此可見,低溫酸奶依舊具市場優(yōu)勢。不過,選擇低溫酸奶就意味著要投入更多的存儲(chǔ)和冷鏈運(yùn)輸成本,對于乳企來說是一大考驗(yàn)。
我們經(jīng)常在超市冷藏風(fēng)幕柜里看到的低溫酸奶,一般采用新型的低溫制作工藝,包裝上也通常會(huì)標(biāo)明貯存溫度為2~6℃。
酸奶在配料時(shí),會(huì)在55℃~65℃的高溫環(huán)境下,處理完成后,還要進(jìn)行高溫殺菌。目前乳品廠多采用巴氏殺菌,即采用95℃的高溫進(jìn)行殺菌處理。滅菌之后,要在40℃~43℃之間進(jìn)行高溫發(fā)酵。發(fā)酵后的酸奶需要快速冷卻到5℃,以保證酸奶的質(zhì)地、口感和風(fēng)味。
業(yè)內(nèi)人士表示,酸奶的冷卻速度有嚴(yán)格的時(shí)間限制。酸奶中含有的保加利亞乳桿菌,和噬熱鏈球菌的生長溫度分別為22℃和20℃,進(jìn)行發(fā)酵包裝后的酸奶,會(huì)降溫至20℃左右,進(jìn)而降至5℃左右,而后續(xù)的進(jìn)一步降溫冷卻,需要在快速降溫冷庫內(nèi)進(jìn)行,此類功能的冷庫溫度在-1~0℃左右。此外,降溫的時(shí)間有著嚴(yán)格的控制范圍,以杯裝酸奶為例,依照規(guī)格不同,必須要在半小時(shí)至一個(gè)半小時(shí)內(nèi)完成溫度從20℃左右降至2~4℃,只有這樣才能穩(wěn)定酸奶中活性菌乳酸菌發(fā)酵生產(chǎn)的活性物質(zhì)的數(shù)量,保障酸奶的營養(yǎng)成分不受破壞。
生產(chǎn)包裝好的酸奶,同樣需要儲(chǔ)存在低溫冷庫中,確保冷庫恒定2℃至6℃,一般以4℃左右為宜。在冷鏈運(yùn)輸過程中,酸奶也要做到全程不斷鏈,將酸奶搬運(yùn)至冷鏈車時(shí)還要確保產(chǎn)品不能接觸到常溫空氣,這就需要冷藏車與冷庫門“無差別”對接,同時(shí)冷鏈車也要進(jìn)行提前降溫,當(dāng)車廂溫度達(dá)到15℃以下后,車廂進(jìn)出貨口與冷庫門對接,才可將冷庫中的酸奶裝入冷藏車中運(yùn)輸。在運(yùn)輸至賣場時(shí),也要放置在冷藏展示風(fēng)幕柜中,起到低溫保鮮和展示作用,消費(fèi)者買回家,也要及時(shí)放入家用冰箱進(jìn)行低溫保鮮,溫度不得超過6℃。
低溫酸奶市場與制冷設(shè)備行業(yè)相輔相成
不難發(fā)現(xiàn),冷鏈物流、冷庫、冷藏車、保鮮柜等制冷設(shè)備為低溫酸奶銷量增長保駕護(hù)航。低溫酸奶從工廠到消費(fèi)者口中,任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都會(huì)影響其口感和營養(yǎng)。
低溫酸奶市場發(fā)展需要制冷設(shè)備支持。與此同時(shí),低溫酸奶良好的銷量表現(xiàn)也為制冷設(shè)備行業(yè)發(fā)展帶來巨大的市場需求。可以說,二者相輔相成,互相依賴著生存。不過,目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。這一現(xiàn)狀直接導(dǎo)致低溫酸奶冷鏈成本居高不下,影響其銷售半徑拓展。
值得慶幸的是,政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展冷鏈物流的重要性,并且積極采取對策。
同時(shí),發(fā)改委編制的《營造良好市場環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》提出,到2020年,形成一批有較強(qiáng)競爭力的交通物流企業(yè),規(guī)劃建設(shè)危險(xiǎn)品、冷鏈等化物流設(shè)施設(shè)備,完善冷鏈運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范,實(shí)現(xiàn)全程不斷鏈。
機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),到2020年,我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模將達(dá)到4700億元,發(fā)展?jié)摿薮?。作為冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施,冷藏車預(yù)期將加速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,2015年我國冷藏車的銷量達(dá)到1.8萬輛,同比增長了9.65%。此外,發(fā)展冷鏈項(xiàng)目都需要購買冷鏈設(shè)備,冷鏈設(shè)備的發(fā)展也開始走向多樣化,但是目前大部分設(shè)備都是針對冷庫、超市及運(yùn)輸工具,針對更小單位的配送過程中的保鮮設(shè)備仍舊沒有出現(xiàn)。因此,一些中小型的冷藏保鮮設(shè)備,能適合在城市中短途配送的冷鏈智能設(shè)備將很有市場。
如今,除了低溫酸奶對冷鏈物流的需求顯而易見,果蔬生鮮電商對此也是“求賢若渴”??梢灶A(yù)見,伴隨著低溫酸奶等冷藏食品市場爆發(fā),冷庫、冷藏車、冷藏柜等冷鏈、制冷設(shè)備需求必將強(qiáng)勢來襲。